samochodyelektryczne, auto elektryczne, autoelektryczne, EV,

pojazdy elektryczne, samochód elektryczny, rower elektryczny;

magnesy, zależności magnetyczne, pole magnetyczne,

GENERATOR MAGNETYCZNY "GM", silnik magnetyczny "SM",

magnes i FreeEnergy - też na tej stronie

Przerabianie - konwersja samochodów na elektryczne EV;

usługa i części - na innej mojej stronie 

Najlepiej przeglądać stronę w przeglądarce internetowej  "Internet Explorer".

 EKOLOGICZNY BO ELEKTRYCZNY

    (lub MAGNETYCZNY)  

WIĘC ŚLICZNY  CZYLI NOWOCZESNY !

ZBYKOPTEK - silniki na tle, mają magnesy neodymowe
Napędy elektryczne i magnetyczne
Zajrzyj jeszcze na:

inne moje strony o moich autach elektrycznych

http://firmy.biznes2biznes.com/48118

:http://www.samochodyelektryczne.pl

http://www.samochodyelektryczne.pev.pl

http://www.autoelektryczne.ugu.pl/

na nich też są linki do moich dalszych stron:

http://pmh-leedskalnin.htw.pl/

http://savonius.pev.pl

==============================================

i zostali mistarzami świata:

http://www.solarboats.eu/archive/solar_2008/

Jeżdżę samochodami elektrycznnymi mojej przeróbki od 1996r.

Ja jako pierwszy w Polsce zarejestrowałem auto osobowe jako elektryczne,

   jednak pierwsze przerejestrowania na EV załatwiłem w dn.:    09 - czerwca 1999r.

 W życiu najważniejsza jest miłość, ale na pierwszym miejscu powinien być Pan Bóg,

to reszta też będzie na swoim miejscu, a trucie innych spalinami, to bardzo ciężki grzech.

"EV" i "GM"  -   ELECTRIC VEHICLE    -    TO JEST TO".

   Każde auto powinno mieć elektryczny silnik do tego zestaw generatora energii czyli generator prądu

 zbudowany z elektrycznej prądnicy napędzanej silnikiem magnetycznym GM lub SM (a one są

 FREE ENERGY czyli darmowa energia z otoczenia, jak wiatrak); trzeba pamiętać, że

PERPETUM MOBILE nie istnieje, ale wszystkich układów nie da się zamknąć na wszystkie dostępne energie

 (np.: różne promieniowania i jeszcze nieznane zjawiska).

==============================

Kontakt - tylko poważne sprawy i tylko z pełnym przysłaniem

swojej kompletnej wizytówki (dane do ewentualnej faktury;

 bez nich listów nie czytam)  -   E-mail:     kopec.zbigniew@onet.pl

Każda osoba dobrej woli i każda firma może udostępnić innym przejezdnym EV-owcom swoje gniazdko 230V lub siłowe 400V

i wpisać je darmowo z umieszczeniem na mapie na stronie:   http://www.ecomoto.info

=============================================================================

Wpis:   11 - 11 - 2010r.

Na początek przeniesienia fragmentów z innych moich stron dotycząca tematu tej strony razem z datami z tych stron.

-++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++=

Wpis 20 - 02 - 2010r..

AMERYKANKA  -  prądnica z wirującymi magnesami i ze stojącymi cewkami bez rdzeni.

Cewki zalane na bakelicie        Kompletna odwrócona amerykanka z łożyskiem magnetycznym

Najlepsza prądnica do takiej siłowni wiatrowej to "amerykanka". Ona jest (stosunkowo) dużo tańsza od innych prądnic, prostsza w konstrukcji, prosta do wykonania

i nie ma wymagań w obsłudze, a przy prawidłowej budowie jest zbędna przekładnia (trochę cewek i trochę magnesów oraz precyzyjnej pracy).
Badaliśmy amerykanki na Politechnice Gdańskiej i okazało się, że są bardzo sprawne (nawet momentami po 98%), oczywiście w pewnych przedziałach punktów pracy,

bo potem odczuwa się oporność miedzi w uzwojeniach.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ---------------------------------------------------------------------------- - - -- -

Ciekawostka:

Dziwne, że plastyki trudniej się trzymają             Fajny efekt

Efekty są ciekawe, bo gdy oglądam TV, to zbędne jest sięganie do pilotów na stole lub po komórkę, wystarczy sięgnąć ręką na tors lub na głowę.

 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpis: 22 - 03 - 2010

Odkrycie nowego prawa fizycznego.

Wpływ rozmiarów pola magnetycznego na przewodnik z płynącym w nim prądem elektrycznym.

2 długie magnesy (jeden nad drugim) z jednorodnym polem magnetycznym ku sobie (się przyciągają) oraz 1 przewód z prądem elektrycznym.

Wykonałem bardzo wiele eksperymentów i badań (naukowych) w realu, które wszystkie poniższe efekty i wnioski potwierdzają.

Wiele lat próbowałem zbudować silnik lub prądnicę (DC) zgodne z dotychczas znanymi teoriami (inna konstrukcja niż w tej chwili stosowane)

i nie chciało mi to działać, dopiero gdy podważyłem te teorie, to zrozumiałem, że nie miały prawa działać.

Jednak teraz jest możliwość zbudowania jeszcze lepszego silnika lub prądnicy DC – bezszczotkowych.

Siła Lorentza opisuje tylko malutką część zjawiska fizycznego.

F = Bil ; SEM = BlV

Te wzory nie uwzględniają wymiarów elementów generujących pole magnetyczne (magnesów lub biegunów magnetycznych).

Olbrzymi wpływ na te parametry ma długość magnesu (prostopadła do przewodnika z prądem elektrycznym) oraz odległość przewodnika od krawędzi

magnesu (równoległej do tego przewodnika z prądem elektrycznym). Im większa ta długość magnesu "b" i im większa ta odległość przewodnika od krawędzi

magnesu, tym ta siła jest mniejsza i tym napięcie SEM jest mniejsze, czyli gwałtownie maleją do zera - z „n-tą” potęgą stosunku tych wymiarów.

Długość przewodnika nie ma wpływu na te parametry oddziaływania.

Wpływ na te parametry mają także wymiary tego przewodnika z prądem elektrycznym (przekrój – gabaryty i kształt) oraz łączne wymiary wielu równoległych

przewodników (ich łączny przekrój – gabaryty i kształt).

Całe zjawisko da się bardzo prosto teoretycznie wytłumaczyć korzystając z dotychczasowych teorii, jedynie występuje konieczność pokazania układu zastępczego

- uproszczonej aproksymacji kołowych linii pola magnetycznego wokół przewodnika z prądem elektrycznym, te linie spłaszczamy w kierunku równoległym

i prostopadłym do „B” (czyli do magnesów głównych).

Po spłaszczeniu tych linii w kierunku równoległym do magnesów głównych zauważamy, że powstałe 2 magnesiki nie mają na nic wpływu, zaś w kierunku

prostopadłym do magnesów głównych, te 2 magnesiki mają pola przeciwnie do siebie skierowane i w skrajnej przestrzeni (i tylko skrajnej) magnesów głównych

są zasysane w pole główne lub wypychane z pola głównego między magnesami głównymi, zaś w pewnej odległości od skraju magnesów głównych już nie może

na nie działać żadna siła.

To moje odkrycie ma bardzo duży wpływ na projektowanie wszelkich silników elektrycznych i wszelkich prądnic elektrycznych oraz bardzo wielu innych urządzeń

z magnesami.

Końcowe dokładne wzory na siłę oraz na SEM trzeba dopiero wyprowadzić oraz eksperymentalnie je zweryfikować i we wzorach uwzględnić wyniki

eksperymentów, ale tu już trzeba następnych dużych nakładów czasowych i finansowych.

Całość zaowocuje o wiele mniejszymi i o wiele prostszymi silnikami oraz prądnicami.

Ja już zaczynam widzieć ciekawe nowe maszyny elektryczne.

Rys. 1. Aproksymacja kołowych linii pola magnetycznego wokół przewodnika z prądem elektrycznym.

 

Rys. 2. Obraz prawdziwych zjawisk działających na przewód z prądem elektrycznym między długimi magnesami.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis: 23 - 03 - 2010

Już kilka centymetrów od krawędzi (prawej lub lewej - po długości magnesów "b") siła działająca na przewód elektryczny = zero,

pomimo bardzo silnych magnesów lub elektromagnesów.

Silne magnesy neodymowe i prądy nawet do 200 A.

Eksperymenty robiłem z długimi magnesami, potem coraz mniejszymi, aż do magnesów o wymiarach:

 długość "b" = 200mm, szerokość = 30mm, grubość 10mm.

=------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis: 28 - 03 - 2010r.

O działaniu pola magnetycznego na różne ogniwa elektrochemiczne, czyli na akumulatory.

Wykonałem bardzo wiele różnych eksperymentów w tym temacie i dalej przedstawiam wyniki tych badań.

Magnes w pobliżu akumulatora błyskawicznie niszczy na trwałe ten akumulator, niezależnie od rodzaju akumulatora.

Także przewód elektryczny z płynącym prądem elektrycznym wytwarza pole magnetyczne, które też psuje akumulator (niezależnie czy prąd stały,

 czy też prąd zmienny); czas do trwałego uszkodzenia akumulatora jest o wiele krótszy przy większym prądzie w tym przewodzie przy akumulatorze

 i przy większej długości przewodu przy akumulatorze (np.: 200A w przewodzie-mostku o długości do 20 cm przy bocznej ściance ogniwa uszkodzi

 to ogniwo po 2 pełnych rozładowaniach i naładowaniach tego akumulatora).

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:   11 - 11 - 2010r.

Następne zauważenie i docenienie innego zjawiska fizycznego z magnesami:

Do jednego bieguna magnesu przytkniemy materiał ferromagnetyczny (np.: stal z materiału miękkiego magnetycznie). Zbliżamy w linii biegunów

do tego układu drugi magnes skierowany tym samym biegunem, magnesy się odpychają czyli magnes zbliżany jest odpychany od tego kawałka

stali (lub żelaza); do pewnego momentu im bliżej tym mocniej się odpychają. W pewnej mniejszej odległości drugi magnes będzie gwałtownie

przyciągnięty do stali, czyli ten kawałek stali się gwałtownie do połowy przemagnesuje.

  Przemagnesowanie stali przy zbliżaniu się odpychających się magnesów.

Kawałek stali między magnesami jest koloru purpurowego; strzałki wskazują kierunek siły.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ciekawostka - znalazłem gdzieś w internecie:

Magnes i kasa  -  coś w tym jest.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz realizuję koncepcję całkiem nowego generatora i silnika do napędu (rano buduję, potem badam i zaraz rozkładam na części pierwsze,

żeby było bez śladu).

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpisy bieżące.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -

Wpis:   12 - 11 - 2010r.

Z analiz wynika, że blaszki uzwojeń silnika lub prądnicy muszą być w odległości powyżej pewnej minimalnej wielkości dla danej konstrukcji

(nazwę ją hasłem: ODLEGŁOŚĆ KRYTYCZNA, prawidłowo obrazuje zjawisko) od biegunów magnetycznych (magnesy lub rdzenie z blach);

to zmnieszy straty przemagnesowania tych elementów, a one są jednak bardzo znaczące jeśli te elementy przysuniemy do siebie poniżej tej

odległości krytycznej.

     Inaczej jest jeśli mamy same przewody (cewki, uzwojenia, płaskowniki itp.) bez blach między przewodami, to przewód powinien pracować

 jak najbliżej biegunów; takim przykładem jest tzw. AMERYKANKA.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    14 - 11 - 2010r.

Eksperymenty potwierdzają kwestię tej odległości krytycznej.

Silnik elektryczny (każdy AC, BLDC i DC; obojętne czy bieguny są równoległe do osi wirnika, czy też równoległe do promienia wirnika i to samo

czy bieguny wirują czy też są w stojanie):   przy mocniejszym zmniejszaniu szczeliny między biegunami a wirnikiem - prąd jałowy silnika rośnie

 (czyli to już mówi o mniejszej sprawności), także przy różnych obciążeniach widać wówczas mniejszą sprawność.

Też faktem jest, że każdy silnik elektryczny ma jakby przedział obrotów rezonansowych, w których sprawność przy zadanym obciążeniu jest dość duża,

przy zmniejszaniu tej szczeliny poniżej wartości tej odległości krytycznej następuje też zmniejszenie tego przedziału tych obrotów rezonansowych, czyli

następuje pogorszenie charakterystyk silnika elektrycznego (nawet jeśli uzwojenia silnika są nawijane linką).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    29 - 11 - 2010

Znalazłem ciekawe MOTTO na stronie chińskiego producenta magnesów neodymowych NdFeB:

"Brief Description:

God created the universe from noting and organized it with the help of a MAGNET.NdFeB magnet is widely used in motor,speaker "

A przecież wszystkim już wiadomo, że:

Similarly is electric passenger cars EV on the direct current DC.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:     16 - 01 - 2010

Zaobserwowałem ciekawe zjawisko: Osobliwość magnesów przy różnych wymiarach.

Na zdjęciach są magnesy neodymowe o średnicach 100 mm, 45 mm, 17 mm i 8 mm.

Metale z żelazem (stal) są przyciągane całą powierzchnią w każdym miejscu magnesu.

Z większej odległości siły przyciągania i odpychania są podobne na całej powierzchni i w każdym miejscu większego magnesu.

    Inaczej to wygląda przy mniejszych odległościach:

Na środku dużego magnesu przyciąganie mniejszego magnesu jest dużo mniejsze niż na brzegu

i niż przyciąganie się dwóch mniejszych magnesów do siebie.

Im mniejszy magnes położony na skraju dużego magnesu tym większa odległość między magnesami.

Mniejszy magnes dotyka tylko krawędzią na skraju większego magnesu.

Bardzo łatwo się przysuwa do siebie magnesy o bardzo różnych wymiarach i łatwo je oderwać.

Podobnie jest z odpychaniem się magnesów o różnych wymiarach: im bliżej brzegu dużego magnesu tym siła większa,

 a w środku dużego magnesu siła odpychania całkowicie znika i można lekko położyć mały magnesik

na wielkim niby odpychającym wielkim magnesie.

         To wygląda, że elektrony magnesujące wirujące w magnesie nie wirują tylko wokół atomów,

lecz wirują na około całego magnesu. Podobne efekty są w "czarnej dziurze".

Na okrągłych magnesach ten efekt jest lepiej widoczny.

Wniosek dodatkowy do całości:

Jeśli ktoś potrzebuje okrągły magnes, to taki sam efekt uzyska na magnesie pierścieniowym i będzie dużo taniej.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:   07 - 08 - 2011

KRASZTEST silnika typu naleśnik od auta EV.

Wiekszość krsztestów wykonuję w samochodzie.

Wczoraj wyjątkowo taki krasztest silnika ala-ZBYKOPTEK nastąpił w moim garażu. Po różnych innych modyfikacjach w silniku

wykonywałem próby testowe silnika zamocowanego w imadle (było już ponad 100V), efekty były ciekawe pomimo szarpań

i zwiększjących sie nagle samoczynnie obrotów, w końcu rozerwało silnik jak bomba i to w momencie jak sięgałem do potencjometru,

aby zmniejszyć napięcie zasilające (wszelkie wynalazki są jednak na początku niebezpieczne).

Odbite elementy spadly przed nogi.     Przeniesiona reszta korpusu

 Na około było dużo miejsca, a wszystko (dwie połówki silnika) jednak odbiło się czołowo od mojego uniesionego przedramienia

i od mojej klatki piersiowej, krwi mało, pouszkadzana tylko skóra - jednak cuda są na świecie; pewnie Pan Bóg jeszcze ma

dla mnie następne zadania.

Korpus z boku.

Wszelkie testy należy przeprowadzać w bardzo ostrożny sposób i tak, żeby ewentualne rozerwanie silnika lub inne efekty ominęło osoby przebywające

 w pobliżu. Teraz badane silniki itp. będę mocował w innym imadle na innej ścianie, a ewentualne wirujące kawały po oderwaniu mają uderzać w styropian.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:   12 - 08 - 2013

Przypominam, że narzędzia do pracy z magnesami nie mogą być ze stali magnetycznej, bo można sobie narobić przykrości.

Czyli narzędzia nuszą być z aluminium, lub plastykowe, albo rezotex, lub bakelit.

Silny magnes potrafi z zaskoczenia przyciągnąć rękę trzymającą stal magnetyczną i nawet przykleszczyć lub gorzej ............

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:   17 - 10 - 2013

Dla lepszego zobrazowania tego Odkrycie nowego prawa fizycznego:

Długi magnes to też pierścień-krążek z dziurą w środku na przewód z prądem np. ferrytowy magnes od ogromnego głośnika o średnicy

zewnętrznej krążka ponad dwadzieścia centymetrów plus naklejone na powierzczni warstwy magnesów neodymowych.

Magnesy krążki ferrytowe jako podkład   

Pierwsza warstwa neodymowych  

Trzy warstwy neodymowych na pierwszym krążku ferrytowym

Trzy warstwy neodymowych na drugim krążku ferrytowym

Układamy dystans z mocnych drewnianych patyków o grubości 7mm na neodymach dających potem szczelinę i krążki magnesów

składamy razem na amen, wprowadzamy gruby przewód z prądem między krążki z warstwami neodymowych magnesów (zewnętrze

pierścienia a środkowy otwór) i mamy potwierdzenie tegoż nowego odkrycia - brak siły działającej na luźny przewód z prądem.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpis:   02 - 09 - 2014

Odkrycie ciekawego zjawiska miedzy magnesami:

Magnesy przeciwnymi biegunami N-S się przyciągają, i z daleka i dociśnięte na styk

  Magnesy dość różnej średnicy długie identycznymi biegunami np: N-N się odpychają z daleka

 ale po dociśnięciu na styk się przyciagają.

Z magnesem krótszym o mniejszej średnicy jest inaczej, bo jego zewnętrzny biegun jest bardzo blisko i taki magnes

 się błyskawicznie automatycznie obróci do pozycji przyciagania.

Czyli jednak lepiej wykorzystywać siłę przyciągania się magnesów np. N-S, bo jest pewniejsza w działaniu

niezależnie od odległości i niezależnie od rozmiaru magnesów.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpis:   20 - 02 - 2015

PERPETUM MOBILE zgodnie z fizyką nie istnieje, bo dotyczy układu zamkniętego, ale już dziś wiadomo, że układ zamknięty nie istnieje.

Każdy układ jest ciągle przenikany przez pola magnetyczne, przez promieniowania przenikliwe i przez inne fale elektromagnetyczne łącznie z grawitacją

 i innymi rodzajami energii łącznie z ciepłem (nawet ruchy Browna) lub innymi rodzajami informacji albo masy, czy czarnej materii itp..

Czyli Free Energy ma pełnię rację bytu i zawsze da się z tego mieć darmową energię, podobnie jak darmowa energia z wiatru,

 którego się da złapać do garści, lub energia ze słońca, którego się nie da dotknąć, podobnie też jak z pompami ciepła.

      Jeśli między magnesy podobnych rozmiiarów ustawione do siebie jako odpychające się włożymy kawałek stali, to te magnesy się przyciągną do tej stali,

 a jeśli wyjmiemy ten kawałek stali, to te magnesy się odepchną od siebie w/g patentu :

*** Free-Energy ***     * John Ecklin *

Magnesy z prowadnicami przed rurą    Testy z rurą plastykową

Siła tych magnesów jest potężna

Magnesy odpychające się i rura     Magnesy się przyciagnęły do stali

Efektem tego wkładania i wyciągania stali do środka tej plastykowej rury międzhy magnesami będziemy mieli dużo Free Energy.

Odpychanie się magnesów w rurze     Stal koło magnesów i rury

Wystarczy teraz te długie białe uchwyty do magnesów połączyć trwale z prostopadłymi do nich szynami, a te szyny zakończyć łożyskami

 i między te szyny zamontować odpowiednie koło, które spełni rolę korby (jak wał korbowy). Takie urządzenie zapewni ciągłą wieczną

 i darmową pracę na darmowej Free Energy. Oczywiście pewnie w około zrobi się zimniej, bo raczej z okolicznej temperatury pobrana

 będzie energia i zamieniona będzie w pracę efektywną odbieraną z koła środkowego (tego z uchwytami jako korby).

   Ten patent jest extra, ale trzeba go PRAWIDŁOWO ZMODYFIKOWAĆ i będzie dużo darmowej energii.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpis:   21 - 02 - 2015

PERPETUM MOBILE i Free Energy jakby podobna idea.

Faktem jest ważna sprawa, że siła potrzebna na wyciągnięcie kawałka stali przyklejonego do magnesu

 (zsunięcie stali z magnesu) jest minimum 7 razy mmniejsza niż siła potrzebna na oderwanie tej stali od magnesu

 wzdłuż siły przyciagającej.

Kółeczka do różnych koncepcji z magnesami - fajne

Te koło z uchwytami wykorbień (korbowody na przeciw siebie na okręgu) są potrzebne głównie do ograniczenia

ruchu (suwów) magnesów, czyli pół milimetra przed zdeżeniem ze stalą i skrajnia zewnętrzna, żeby po wsunięciu stali

magnesy same zaczęły się przyciągać do tej stali.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    17 - 03 - 2015

Ładnie zasada pracy w/g Ecklina jest przedstawiona na stronie o "Perpetum Mobile - NADPRODUKTYWNY MECHANIZM MAGNETYCZNY":

http://mirek-kucharski.w.interia.pl/Projekty/projekty_nr8_4.htm

Przypomnę:       Ten patent jest extra, ale trzeba go PRAWIDŁOWO ZMODYFIKOWAĆ i będzie dużo darmowej energii.

Podstawy zasady pracy tej maszyny w/g tego patenu Johna Ecklina:

http://antigravitypower.tripod.com/FreeEnergy/j.ecklin.html

W tym patencie nawet te sprężyny należy też usunąć.

Przyciągnięte magnesy przez rdzeń z blaszek stalowych

Z odpowiedniej odległości wyregulowanej wykorbieniami na śrdokowym kole dwukorbowodowym magnesy się same przyciągną do rdzenia stalowego

Odepchnięte magnesy od siebie tymi samymi biegunami

Po wyjęciu rdzena z blaszek stalowych (składane wzdłuż linii popychaczy magnesów) te magnesy się same od siebie odpchną.

Te wykorbienia na kole dwukorbowym muszą być tak wyregulowane, żeby magnesy się same odpychały od siebie i się nie dotykały do rdzenia stalowego,

a jednocześnie żeby się same zaczęły przyciągać do nagle włożonego rdzenia z tych blaszek stalowych.

   Ta PRAWIDŁOWA KONSTRUKCJA zmodyfikowanego patentu Ecklina da dużo darmowej energii, ale trzeba pamiętać, że to urządzenie przypuszczalnie

się wychłodzi, gdyż pobierze energię z otooczenia czyli obniży okoliczną temperaturę, też pewnie pobierze energię np. z wymiaru "X".

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    22 - 03 - 2015

Ta PRAWIDŁOWA KONSTRUKCJA zmodyfikowanego patentu Ecklina musi mieć rdzenie wsuwane i wysuwane między magnesy z jakąś częstotliwością.

Te rdzenie muszą być z blaszek transformatorowych najlepiej zamontowane na cienkim bakelicie, a potem zalane żywicą. Koło z tymi rdzeniami musi być

 na stałe zamocowane do wałka ułożyskowanego, a wałek musi być napędzany obrotowo małym silniczkiem.

Na fotografii jest takie koło po innych eksperymentach przed demontażem do drugiego rdzenia (połowa) i demontażem blaszek miedzianych ze środka rdzeni.

Przzygotowywane koło z rdzeniami blaszkowymi

Po złożeniu całości uzyskamy ogrmne ilości darmowej energii.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    16 - 05 - 2015

AMERYKANKA jako generator prądu lub inaczej prądnica (one też są silnikami) jest elektryczną maszyną bezrdzeniową,

czyli cewki między magnesami i to jest prosta dość budowa oraz super sprawność przy PRAWIDŁOWEJ AMERKANCE.

O prądnicach (generatorach) AMERYKANKACH trzeba doodać, że PRAWIDŁOWA AMERYKANKA najlepiej jest dwufazowa,

dwa magnesy na przemiian N i S pokrywają pola jednaj cewki i się dodaje prąd od tych magnesów w danej cewce.

Wykuta cewka z AMERYKANKI po testach.    Ważona AMERYKANKA (tu ponad 14 kg)

Cewki w układzie dwufazowym pokrywają całą powierzchnię pola cewkowego i wówczas też wydajność prądowo-energetyczna gwałtownie rośnie.

Prąd wychodzący z PRAWIDŁOWEJ AMERYKANKI można wyprostować diodami (najlepiej z każdej cewki osobno i dodać do siebie),

 a potem można prostą elektroniką zrobić z niego DC o wyższym napięciu lub niższym, albo AC o dowolnej wartości.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    07 - 03 - 2016

To jest Perpetual Motion Holder czyli PMH, ale w wersji spłaszczonej. Dobry test pola siłowego w rodzaju magnetycznego, ale trójspiralnego Leedskalnina.

Czyli coś jak Perpetum Mobile, bo Leedskalnin ok. 100 lat temu zbudwał sam własnoręcznie Zamek Koralowy z ogromnych skał ważących nawet po 30 ton.

https://www.youtube.com/watch?v=51GwOYw9gYw&feature=share

Zjawisko innych magnetyzmów - mocy innego pola siłowego Edwarda Leedskalnina w układzie spłaszczonego PMH. Trzyma tak mocno,

że  hoho, aż w 17 koni tego nie rozgoni. Oczywiście to wygląda na inny rodzaj magnetyzmu - inny rodzaj pola siłowego.

W przyszłości to zjawisko musi dać się zastosować do darmowej energii.

     Magnes leży na filmie obok akumulatora i kompas leży, więc dotykałem magnesem do kawałka metalu, żeby pokazać, że to zwykła stal i to magnetycznie miękka. Na zewnątrz nie ma żadnego pola.

To jest inny całkowicie świat pola siłowego tych trzech elementów Leedskalnina. On nazwał błędnie jako magnetyzm, bo tak wówczas było porównawczo, tym bardziej, że wówczas nie było neodymów.

  Ludziska widząc to różne rzeczy wymyślają: jakieś elektryki cząsteczkowe, lub dociskowe wiązania jak w imadle, a ktoś niby dyplom…….. powiedział, że to rdza trzyma, bo kawałek stali do pokazania składu żelaznego był zardzewiały, więc musiałem go dziś przed filmowaniem przeszlifować i na filmie dotykałem go magnesem.

   I to zwykła miękka magnetycznie stal, aby powierzchnie styków były idealne, bo najpierw mi tak robili, że widziałem przez szczelinę światło, a to działa z nierównościami, ale trzyma dość krótko.

Ciekawa jest ta pozostałość pól, które nie przyciągają po odwróceniu i nie ma odpychania, też niczego innego nie przyciągają, a ponownie identycznie złożone czuć małe przyciąganie widać na filmie.

Wyszlifowane do spłaszczonego PMH      Z kabelkiem

Testy spłaszczonych PMH           Nierozerwalnie połączone

Jednak Leedskalnin miał i ma dużo racji - całkiem nowa i nowoczesna fizyka.

Oczywiście - podobny mały impuls prądu w przeciwnym kierunku trwale rozłączy te dwa elementy.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    19 - 03 - 2016

Dalsze badania efektów Eda Leedskalnina w Pepetual Motion Holder spłaszczonym  i zwykłym.

Brak przyciągania po rozłączeniu    Całkowitcie nic nie przyciąga

Ledwo wyczuwalne przyciąganie po rozłączeniu i obróceniu oraz nałożeniu - rowki po po jednej stronie

Śladowe przyciąganie po uprzednim rozłączeniu i ponownym złączeniu z rowkiem pośrodku

Zostawione szpilki śrubowe wkręcone w PMH spłaszczony do mierzenia siły rozrywu

Po impulsie prądu przewodem izolowanym w rowku aż przewód się zagrzeje z 12V akumulatora samoochodowego to spłaszczone PMH

mocno trzyma nierozłącznie na setki i miliony lat, aby powierzchnie styków były idealnie przylegające obroobione na magnesówce.

Waga na stoliku do mierzenia siły rozrywania   PMH - stal pocięta na rdzenie

PMH (Pertetum Mobile Trzymadło) spłaszczone jest rozwinięciem ubogaconym zwykłego PMH ze stali o przekroju np 1,5 cala z obrazka.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    23 - 03 - 2016

Dalsze postępy z pomiarem siły w spłaszczonym PMH Edwarda Leedskalnina.

Przygotowany spłaszczony PMH z wagą ręczną     Spłaszczony PMH do testów na ręcznej wadze

Sprawdzanie spłaszczonego PMH (Perpetual Motion Holder) Leedskalnina na obciążenie i rozrywanie - trzeba do wiadra wrzucać ciężarki

 i obok wiadra zawiesić następne obciążenia, bo ta zwykła stal a trzyma pewnie lepiej niż neodymowy magnes.

To trzyma, że hoho i jak się dobrze dopracuje to pewnia da ogromną darmową energię z rodzaju Free Energy (Freie Energie).

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    25 - 03 - 2016

PMH (Perpetual Motion Holder) w/g Eda Leedskalnin

- początkowy test z jednym grubszym przewodem.

Po impulsie prądu elektrycznego z akumulatora mocno układ jest ze sobą zespolony, prawie Perpetum Mobile - trzymadło i to ze zwykłej stali,

aby powierzchnie styków było dokładnie przylegające i szlifowane na magnesówce, jak sie to dopracuje, too pewnie sie uzyska pokłady darmowej energii, że hoho.

Stanowisko do testu PMH      Elementy PMH przed testem

 Układanie do testu tego PMH        Przygotowany próbny test tego PMH

 Pole wewnętrznych wirów magnetopodobnych trzyma na fest   PMH w teście wiszącym.

Początek testu widać na filmiku:   https://www.youtube.com/watch?v=bLIpNlLz3jE&feature=youtu.be

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpis:    19 - 08 - 2016

Magnesy (też neodymowe) w 100% przypadków spadają zwrócone biegunem północnym (niebieskim) do Ziemii, oczywiście tylko na półkuli północnej.

Ciekawe zjawisko i pewnie da darmową energię do napędu samochodu elektrycznego, najlepiej tego PRAWIDŁOWO SKONSTRUOWANEGO.

Wystarczy zrobić do tego dobry wynalazek.

https://www.youtube.com/watch?v=bsvAHEvwlTo

Przyroda ma w zanadrzu wiele ciiekawy zjawisk.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    08 - 10 - 2016

Jednak magnesy odpychające się tymi samymi biegunami o bardzo różnej średnicy mocno dociśnięte do siebie

nagle się przyciągną i będą się jednak siebie trzymać:

https://www.youtube.com/watch?v=0V1uS7W9dLk

Fizyka prawdziwa jest jednak żywa.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    08 - 11 - 2016

Okazuje się, że PMH (cyli Perpetual Motion Holder inaczej Perpetum Mobile Trzymadło - tak nazwał to Edward Leedskalnin) to rozbudowane

ze zwykłej stali jako kwadratowy pręt z cewkami ok 2000 zwojów na tulejach aluminiowych po malutkim impulsie prądu z małej bateryjki 9V,

o mocy 0,01W i o energii 0,01Ws (czyl  moc jednej setnej wata w czasie jednej sekundy), trzyma stalową poprzeczkę wiecznie i bardzo mocno, że hoho.

Nawet to zjawisko się potwierdza przy pręcie kwadratowym o boku 2cm.

Widać tę bateryjkę 9V na podłodze na małej deseczce.

Test z impulsem widać na filmikach w róóżnych opcjach:

https://www.youtube.com/watch?v=u6mNXpBXWT8

filmiik z początkową prąbą z akumulatorkiem:

https://www.youtube.com/watch?v=M-zjvT3ZyfE

Też widac na filmiku test z gołym PMH rozbudowanym::

https://www.youtube.com/watch?v=-Z8ttvlyQM0

Tak mocno, to nawet magnes neodymowy nie trzyma.

To jest jakby zjawisko nadprzewodnictwa w stali w temperaturze pokojowej.

Dalsze informacje w temacie PMH Leedskalnina są na stronie:           http://pmh-leedskalnin.htw.pl/

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    21 - 01 - 2017

POMPA ENERGII wykonana z PRAWIDŁOWO ZMODYFIKOWANEGO ECKLINA

umożliwia uzyskanie na wyjściu energii mechanicznej.

Oczywiście to będzie darmowa energia, że hoho i to w urządzeniu samonapędzającym się.

Daję uzupełnione rysunki z poprawką zastępującą wirującą blachę kołową z wyciętymi otworami,

czyli lepiej będzie wsuwać i wysuwać blachę zamocowaną do wodzidła, które jest na dodatkowym trzecim korbowodzie

stanowiącym ograniczenie ruchu maksymalnych przesunięć magnesów.

 

POMPA ENERGII dająca uzysk energii mechanicznej, gdy magnesy są w pozycji przyciągnięcia do blachy między tymi magnesami.

 

POMPA ENERGII dająca uzysk energii mechanicznej, gdy magnesy są w pozycji max odepchnięcia od siebie.

Regulacja prędkości winna tu się odbywać przez odsuwanie i wsuwanie popychadła blachy jakby pionowe (prostopdałe do rysunku),

która w środku wywołuje to przemienne zjawisko. Śruba mocująca magnes do wodzidła (filolet na rysunku) ze stożkowym łbem musi być mosiężna.

Energię można odbierać np. bezpośrednio z koła z korbowodami, ale raczej lepiej owinąć plastikowe rury drutem miedzianym jak na karkas

i odbierać gotową energię elektryczną z  ruchu magnesów w cewce (silnik liniowy - prądnica liniowa) do napędu

oraz do magazynowania energii elektrycznej w akumulatorach.

To ma być taki rodzaj amortyzatora (np. samochodowego) z odzyskiem energii

elektromechanicznym wynalezionym przez Ryszarda Drzewoskiego z Tomaszowa Mazowieckiego.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Fajne są moje filmiki z nowoczesnej prawdziwej fizyki.

https://www.youtube.com/channel/UCnAReLmXBCTJvn330bP5xLg/videos?sort=da&view=0&flow=grid

Widać tam też wiele o ciekawych magnesach neodymowych i nowoczesnych zjawiskach dających darmwą energię, że hoho.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

===================================================================================

Wpis wyjątkowy:     30 - 11 - 2010

Wynalazek - nowego rodzaju elektryczny silnik DC - MONOMAGNET .

        Silny magnes to potęga, jedynie magnes zapewnia elektrycznej maszynie siłę i sprawność.

Przedmiotem tego mojego wynalazku jest silnik DC prądu stałego bez komutatora szczotkowego oraz bez komutacji elektronicznej,

on może być zasilany nawet bezpośrednio z samego akumulatora.

    Ten silnik (w zależności od wykonania) ma jedynie 2 zaciski "plus" i "minus" czyli wersja bezszczotkowa

albo może mieć 2 pierścienie ślizgowe "plus" i "minus" ze szczotkami bez komutatora i bez iskrzenia (zależy co będzie rotorem);

przy rozbudowaniu może dodatkowo mieć skokowo przełączane uzwojenia dla dopasowania napięcia zasilającego (korzystne przy zasilaniu

z dużej baterii akumulatorów).

Te silniki można budować na różne napięcia i różne moce, ich konstrukcja może być w wersji silnika liniowego, lub w wersji

silnika "naleśnika" (podobnej do: ZBYKOPTEK, LEMCO, ETEK, PermMotor PMG132, AGNI),

lub w wersji silnika z tradycyjną tuleją i tradycyjnym walcem (obudowa zewnętrzna).

Silnik pracuje prawidłowo z super parametrami w wykorzystaniu silnikowym i w wykorzystaniu prądnicowym.

W tej chwili już po sprawdzeniu ten silnik (też generator) został rozebrany na elementy nie do poznania między innymi podobnymi częściami,

wiele elementów zostało zniszczonych, wszystkie notatki i rysunki zostały całkowicie zniszczone, jeden komputer powiązany z tematem

też został zniszczony i wyrzucony do śmieci.

    Szukam inwestora na wspólnika do patentu, który zapewni jego produkcję na cały świat w całej gamie

oraz różnorodności wersji, rodzajów i typów; czyli

dobrego elektrycznego silnika w/g całkowicie inowacyjnej (mojej) koncepcji, on będzie jeszcze odpowiedniejszy

także do EV (całkowita nowość);   ten rodzaj silnika będzie sie nazywał:   MONOMAGNET.

===========================================================================================

Aktualniejsze nowości o EV są na innych moich stronach.

Następne wpisy nastąpią.